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尼赫魯時代中國和印度的關系（1947~1964）熱銷優惠

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內容簡介: 博客來書店 本書的寫作原則在於：其一，以考察比較中印學界在尼赫魯時代中印關系問題上的各自立場觀點為切人點，探求其問的異同，揭示差異所在，謀求達成共識；其二，避免以往學術著作中暴露出來的明顯而濃郁的意識形態感情色彩以及偏激的政治色彩，冷靜客觀地探討博客來相關的爭議問題；其三，盡量使用客觀中立的詞語和詞匯來表述，戒免某些著作中常見的帶有濃郁感情色彩或「冷戰時代」印記的詞語；其四，從縱向歷史的角度，追溯兩國關系的流變脈絡和演進歷程，揭示尼赫魯時代中印關系發展變化的內在邏輯和歷史軌跡；其五，從橫向共時的角度，比較分析中印學界的不同見解，剖析中印關系曲折變遷的動機和淵源，揭示尼赫魯時代中印友好和中印交惡的遠因和近因、內因和外因；其六，總體把握和系統揭示尼赫魯時代對當代和未來中印關系的正面和負面影響，以求消除歷史積怨與傷痕，吸取歷史經驗與教訓，避免大起大落，和平共處。

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• 作者： 尚勸余
• 出版社：中國社會科學出版社
• 出版日期：2009/05/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

發改委銀彈連發 投資基建

工商時報【記者鍾寧╱綜合報導】

為力求穩增長、消化過剩產能，中國發改委過去一周內（7日∼14日）批准13個基建項目，數量比7、8月項目總和超出1倍多，總投資額近3,000億元人民幣（下同）。第3季度批准的項目總投資額已超過3,300億元，今年以來總投資額已近兆元。

每日經濟新聞報導，發改委在過去一周已批准的13個項目，包括5項鐵路建設、6項公路建設、1項公路大橋，以及1項隧道項目，總投資額近3,000億元，其中5項鐵路建設投資總額就達到2,100多億元。

目前中國國內鋼材市場供過於求，大規模鐵路建設有助於消化過剩產能。中國鐵路總公司的數據顯示，今年全年的鐵路投資目標為8,000億元，上半年僅完成2,836億元，顯示下半年鐵路建設仍有相當大的投資空間，據估計，下半年的鐵路建設可消耗約1,712萬噸的鋼材。

周一（14日）中國國務院公布的「關於調整和完善固定資產投資項目資本金制度的通知」規定，關係民生的港口、航運、機場等領域固定資產投資項目，最低資本金比例由30％降為25％，鐵路、公路、城市軌道交通項目由25％降為20％。

發改委表示，此次調整和完善固定投資項目資本金比例，從結構上調低當前民生和經濟發展需要的一些項目資本金比例，將加快填補公共產品、公共服務的空缺。

發改委引述國家統計局的數據稱，今年1∼8月，基礎設施投資增長18.4％，占整體投資達27.7％，比去年同期上升5.7個百分點，是製造業、房地產、基礎設施三大投資領域中唯一上升的領域。

此外，發改委將採取八大穩增長措施，尤其把促投資、穩增長作為全年工作的重中之重。其他措施包括專項建設基金投資；發揮投貸結合、債貸組合效應；推進公用事業和基礎設施價格改革；推動政府和社會資本合作；推進三大戰略和城鎮化、創業和創新、國際產能合作。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/發改委銀彈連發-投資基建-215008055--finance.html

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